本报讯（杨慈监）11月8日，在省市重点项目宁古高速石后隧道施工现场，记者看到工人正在捆绑钢筋，挂防水板土工布，对隧道内墙面进行修整，现场一派繁忙景象。

石后隧道为高速公路分离式隧道，建设标准为双洞4车道，时速为100km/h的公路隧道，长度约3.5km。洞口开挖采用明挖法，自上而下分层预留核心土及套拱轮廓，开挖时对边坡及套拱预留30cm整修层，用人工进行刷坡施工，以保证边坡坡比及套拱轮廓准确，坡面平顺一致。

自项目开工建设以来，中铁十二局A1合同段项目部加强现场施工管理，合理安排工序衔接，保证每道施工工序物资设备人员配备供应，提高作业效率，加快施工进度。“隧道开挖过程中裂缝水流较大，为了防止影响到下流金涵水库，我们采取隧道排水，采取清污分流措施，并在隧道出口修筑一体化污水处理设施，确保排水满足环保要求。”中铁十二局A1合同段项目部安全总监张校雷说。

目前，隧道已完成1900多米，预计明年6月完成一期标准3495米。

据了解，石后隧道仅是宁古高速A1合同段一部分，该项目起于蕉城区七都镇(与已通车的沈海复线高速公路相连)，经蕉城区金涵乡、石后乡、洋中镇，古田县大甲镇、杉洋镇、鹤塘镇、卓洋乡，终于古田县吉巷乡(与已通车的屏古高速公路相接)，路线总长70.1公里，设六都复合式枢纽、洋中、大甲、杉洋、鹤塘、吉巷、东峰枢纽等7处互通，设好西乡、鹤山2处服务区，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽26米。